Турбина | Турбокомпрессор на Renault Megane

Турбіна (турбокомпресор) на Renault Megane III (2009–2015): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Renault Megane III (Рено Меган 3) покоління 2009–2015 — це деталь автомобіля з найбагатшою турбо-гамою за всю історію моделі. Якщо в Megane II наддув мали лише дизелі, а бензинові версії були виключно атмосферними, то третє покоління здійснило справжній турбо-прорив: уперше тут з'явилися бензинові турбомотори TCe (1.2, 1.4 і 2.0), а число дизелів зросло до чотирьох (1.5, 1.6, 1.9 і 2.0 dCi). Сумарно це сім турбомоторів — випадок рідкісний навіть для C-класу. Тому на Megane III особливо важливо з самого початку точно визначити мотор: помилитися легко, адже під одним кузовом ховається дуже різна техніка. Megane III побудований у тісній спорідненості зі Scenic III і Fluence, з якими ділить і мотори, і турбіни. Підбір завжди починається з визначення мотора (об'єм, бензин чи дизель), року й заводського номера турбіни. Нижче розберемо всю турбо-гаму, реальні номери й сумісність.

Турбо-прорив Megane III: сім турбомоторів замість трьох дизелів

Це головне, що відрізняє третє покоління від другого, і саме це визначає логіку підбору. У Megane II було три турбодизелі, а весь бензин був атмосферним. Megane III змінив картину радикально. По-перше, з'явилися бензинові турбомотори сімейства TCe: малий 1.2 TCe (H5F), середній 1.4 TCe (H4J) і потужний 2.0 TCe (F4R, включно зі спортивними версіями RS). По-друге, дизельна гама розширилася до чотирьох моторів: до звичних 1.5 dCi (K9K), 1.9 dCi (F9Q) і 2.0 dCi (M9R) додався цілком новий 1.6 dCi (R9M) — сучасний дизель Energy dCi. Разом сім турбованих моторів. При цьому атмосферними залишилися лише бензинові 1.6 16V (K4M) і 2.0 CVT (M4R). Таке розмаїття — це і багатство вибору, і привід для особливої уважності: турбіни всіх цих моторів різні й не взаємозамінні, тому підбір завжди починають із точного визначення двигуна.

Бензинові турбіни TCe (1.2, 1.4 і 2.0) — головна новинка покоління

Це те, чого в Megane II не було зовсім, і тому окремий важливий блок. У третьому поколінні Renault уперше поставив на Megane бензинові турбомотори лінійки TCe, і для підбору це означає новий клас турбін. Малий 1.2 TCe (сімейство H5F) — компактний бензиновий турбомотор, який ріднить Megane з Clio і Captur. Середній 1.4 TCe (сімейство H4J) — потужніша версія, спільна зі Scenic III і Fluence. Нарешті, 2.0 TCe (сімейство F4R) — потужний бензиновий турбомотор, на якому побудовані зокрема гарячі версії Megane RS. Турбіни цих моторів принципово відрізняються від дизельних: у них своя конструкція і свої номери. Тому, якщо у вас бензиновий Megane III із приставкою TCe, шукати турбіну потрібно саме як бензинову, за конкретним мотором і VIN, а не за аналогією з дизелями.

Новий дизель 1.6 dCi (R9M) — Energy dCi

Це друга ключова ознака третього покоління, якої не було на Megane II. Дизель 1.6 dCi (сімейство R9M 402/404) — сучасний мотор лінійки Energy dCi, який поступово замінив собою старий 1.9 dCi. На складі він представлений турбінами з номерами 8201371489 і 144103495R. Цікава технічна деталь: цей дизель створювався в рамках альянсу й широкої співпраці, тому той самий мотор (під індексом OM622) застосовувався на Mercedes, а споріднені турбіни трапляються на Opel Vivaro і Mercedes Vito. Усередині Renault цей же 1.6 dCi ріднить Megane III зі Scenic III, а пізніше — з Kadjar і Trafic III. R9M — це турбіна змінної геометрії; підбір ведуть за номером і VIN, оскільки в мотора є різні виконання за потужністю.

Дизель 1.5 dCi (K9K) — наймасовіший і його номерні маски

Попри багату гаму, наймасовішим дизелем Megane III залишається 1.5 dCi (сімейство K9K, безліч фаз: 830, 832, 834, 846, 636, 656, 657 та інші). На складі він представлений турбінами BorgWarner з номерами 54399700077, 54389700006, 54399700127 (54431014760), 54399700046, KKK 54399700002 (OEM 8200578315), 54359700025 (OEM 8200841167) і Garrett GT1241J0SZ (OEM 8201164371, версія Euro 5). Як і на попередніх поколіннях, номери турбін 1.5 dCi побудовані за зрозумілими масками: основні групи — 543997000ХХ і 543897000ХХ (BorgWarner), а також 543597000ХХ (KKK). Якщо номер починається з 5439 чи 5438, перед вами турбіна 1.5 dCi. Цей же мотор ріднить Megane III з величезним колом моделей: Scenic III, Fluence, Duster, Clio, Captur, Kangoo, а через альянс — з Nissan Qashqai, Juke, Note і Dacia Logan, Sandero, Dokker. Тому турбіну 1.5 dCi зручно шукати одразу по кількох споріднених машинах.

Дизелі 1.9 dCi (F9Q) і 2.0 dCi (M9R)

Два ці дизелі завершують гаму й дісталися Megane III значною мірою у спадок. Дизель 1.9 dCi (сімейство F9Q 872/870) ставився переважно на ранні роки покоління, доки його не витіснив новий 1.6 dCi; на складі він представлений турбінами Garrett, включно з номерами 8200398585 і 8200799760 (774193-0003). Дизель 2.0 dCi (сімейство M9R 610/615) — найпотужніший дизель Megane III; на складі це турбіни Garrett 774833-5002S і GTA1549LV (OEM 8200638766), а також 765015-0004 (OEM 8200347344). Той самий мотор 2.0 dCi застосовувався на Scenic III, Grand Scenic III, Espace IV і на Nissan X-Trail T31, тому турбіну 2.0 dCi можна шукати і по цих машинах. Обидва дизелі оснащені турбіною змінної геометрії; підбір ведуть за номером і VIN.

Megane III, Scenic III і Fluence: спільна платформа і спільні турбіни

Це особливість, яка радикально розширює можливості підбору. Renault Megane III, Scenic III і Fluence побудовані на одній платформі й ділять між собою мотори й турбіни. По суті це технічна родина: турбіна, яка стоїть на Megane III з певним мотором, майже завжди підходить і на Scenic III чи Fluence з тим самим мотором. Далі коло розширюється по кожному двигуну: 1.5 dCi ріднить Megane ще й з Duster, Clio, Captur, Kangoo і моделями Nissan і Dacia; 1.6 dCi — зі Scenic III, Kadjar, Trafic III і через OM622 з Mercedes; 2.0 dCi — з Grand Scenic III, Espace і Nissan X-Trail. Для власника Megane це великий плюс: турбіну можна шукати одразу по кількох моделях. Головне — точно звіряти мотор, рік і заводський номер турбіни.

Де турбіни немає: атмосферні бензинові версії

Цей момент заощаджує час при підборі, хоча на Megane III пастка стала вужчою, ніж на другому поколінні. Більшість бензинових версій третього покоління турбовані (TCe), але два мотори залишилися атмосферними і турбіни не мають: це 1.6 16V (сімейство K4M 848/858/866) і 2.0 CVT (сімейство M4R 711/713). Якщо у вас Megane III з одним із цих моторів, шукати турбіну не потрібно — її там немає. Важливо не сплутати атмосферний 2.0 CVT (M4R) з турбованим 2.0 TCe (F4R) чи дизельним 2.0 dCi (M9R) — це три цілком різні мотори з однаковим об'ємом. Тому перший крок підбору на Megane III — точно визначити не лише об'єм, але й тип мотора (бензин TCe, бензин атмосферний чи дизель).

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Renault Megane III

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її номером. На Megane III номери групуються за моторами. Для дизелів найчастіше фігурують:

• 54399700127, 54399700077, 54389700006, 54399700046 (BorgWarner) — турбіни 1.5 dCi (K9K);
• 8201164371 (Garrett GT1241J0SZ, Euro 5) — турбіна 1.5 dCi;
• 8201371489 і 144103495R — турбіни нового 1.6 dCi (R9M);
• 8200638766 (Garrett 774833-5002S) і 8200347344 — турбіни 2.0 dCi (M9R);
• 8200398585, 8200799760 — турбіни 1.9 dCi (F9Q).

Бензинові турбіни TCe (1.2, 1.4, 2.0) підбираються за конкретним мотором і VIN. У каталозі BusCentr представлені турбіни всіх турбомоторів Megane III. За будь-яким номером можна підібрати сумісну турбіну, зокрема від споріднених Scenic III, Fluence, Duster, Kadjar і моделей Nissan і Dacia. Через багату гаму й безліч виконань точний підбір за номером і VIN особливо важливий.

Ознаки несправності турбіни Megane III

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо помітити проблему рано. Типові симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги й млявий розгін, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках інтеркулера, ривки й провали наддуву, аварійний режим і помилки по тиску. На дизелях зі змінною геометрією (K9K, R9M, F9Q, M9R) часта причина проблем — закоксування механізму геометрії і відмова чи знос актуатора (клапана управління), через що турбіна перестає тримати наддув. На бензинових TCe турбіна працює при високих температурах і чутлива до якості оливи й інтервалів її заміни. Але головна причина виходу турбіни з ладу на всіх моторах — масляне голодування через забиту чи закоксовану трубку подачі масла. Обов'язкове правило: при заміні турбіни спершу перевіряють і чистять систему змащення, а також інтеркулер і патрубки, інакше нова деталь швидко вийде з ладу з тієї самої причини.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей. На Megane III багато з них є на складі з конкретними номерами. Зазвичай одночасно з турбіною міняють:

• трубку подачі масла на турбіну (151927553R, 151925323R, 151926975R) — забита чи закоксована трубка призводить до масляного голодування, головної причини загибелі турбіни;
• зливні (масляні) трубки турбіни (151980002R, 151988686R, 151984592R, 8200231833);
• клапан управління турбіною (актуатор) і його кронштейн (149576616R) — на дизелях із геометрією це частий супутній ремонт;
• захист (термоекран) турбіни (144504493R, 8200947259, 144504824R);
• трубки й кільця патрубків наддуву (8200779378, 7701071998);
• моторну оливу, масляний і повітряний фільтри — обов'язково, щоб нова турбіна отримувала чисту оливу й повітря.

Комплексний підхід особливо важливий на дизелях зі змінною геометрією: чиста маслосистема й справний актуатор напряму впливають на ресурс турбіни, а заміна однієї лише турбіни без оновлення витратників нерідко призводить до повторних проблем.

OEM-матриця турбін Renault Megane III

Найнадійніший спосіб підбору — за мотором, роком і заводським номером турбіни. Нижче зведена матриця: мотор, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву, які міняють разом із турбіною: трубки подачі масла 151927553R, 151925323R і 151926975R, зливні трубки 151980002R, 151988686R, 151984592R і 8200231833, захист турбіни 144504493R, 8200947259 і 144504824R, кронштейн клапана 149576616R. По Megane III BusCentr у наявності має турбіни всіх турбомоторів, а також супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за мотором (бензин TCe чи дизель, об'єм) і VIN зі звіркою за фото.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з Renault у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по Megane III. Найперше і головне — не сплутати мотор: у цього покоління турбін більше, ніж у будь-якого іншого Megane, і важливо одразу зрозуміти, бензиновий це TCe, дизель чи взагалі атмосферна версія. Друге — пам'ятати про турбо-прорив: на Megane III бензин уже може бути турбованим (TCe), на відміну від суто атмосферного Megane II. Третє — виділяти новий 1.6 dCi (R9M, Energy dCi): це окремий дизель зі своїми номерами (8201371489, 144103495R) і спорідненістю з Mercedes через OM622. Четверте — на масовому 1.5 dCi користуватися номерними масками (5439…, 5438…) і широко застосовувати спорідненість зі Scenic III, Fluence, Duster і моделями Nissan і Dacia. І типова болячка дизелів із геометрією — закоксування і знос актуатора, а спільна для всіх — масляне голодування, тому маслосистему перевіряють завжди. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати та купити турбіну на Renault Megane III в BusCentr

Підбір на Megane III влаштований логічно, якщо пам'ятати про багату гаму. Правильна послідовність: спершу визначити тип мотора — бензиновий турбо (TCe), бензиновий атмосферний (1.6 16V K4M, 2.0 CVT M4R — турбіни немає) чи дизель; потім уточнити конкретний двигун — 1.2/1.4/2.0 TCe чи 1.5 dCi (K9K), 1.6 dCi (R9M), 1.9 dCi (F9Q), 2.0 dCi (M9R); для 1.5 dCi прочитати номерну маску; за можливості зняти заводський номер зі старої турбіни; підібрати за OEM чи заводським номером; обов'язково звіритися за VIN і фото; за потреби — розширити пошук на споріднені моделі (Scenic III, Fluence, Duster, Kadjar і моделі Nissan і Dacia). За типом: оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант з оновленою геометрією; нова турбіна — максимальний ресурс. Цю деталь шукають як турбіна Рено Меган 3, турбокомпресор Renault Megane III, «турбіна 1.5 dCi», «турбіна 1.6 dCi», «турбіна 2.0 dCi», «турбіна TCe», «турбіна K9K», «турбіна R9M», «турбіна 54399700127», «турбіна 8201371489», за виробником (BorgWarner, KKK, Garrett) і за спорідненими моделями (турбіна Renault Scenic III, Fluence, Duster). У BusCentr по Megane III представлені турбіни всіх турбомоторів, а також супутні деталі — масляні трубки, актуатори, термоекрани — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать мотор, рік і виконання, звірять OEM-номер і підберуть повністю сумісний варіант для Megane III або його родичів, включно зі Scenic III, Fluence, Duster, Kadjar і моделями Nissan і Dacia.